Обращаюсь ко всем блоггерам, которые занимаются продвижением собственного блога в интернете:
предлагаю стать соавторами материалов, публикуемых на сайте stevsky.ru!

Условия следующие:

Вы заявляете о своём желании стать соавторами по той или иной тематике (список тем см.ниже)
После изучения вашего блога я выдаю вам логин-пароль для доступа в режиме редактора
Вы публикуете материал на сайте в нужном разделе
В конце материала ставится ссылка на ваш блог
Подпись к ссылке может быть двух типов: "Читать далее" или "Источник - ..."
Материал на некоторое время размещается на главной странице сайта и таким образом набирает просмотры
В течение недели поисковики индексируют ссылку и вы получаете стабильный бэк на свой блог

После публикации пяти материалов по одной тематике на сайте появляется обзор вашего блога, а на главной странице появляется постоянная ссылка на него.

Метрополитен Санкт-Петербурга с 2000 по 2008 год

Питерское метро с 2000 года находилось в глубокой стагнации: новые станции не строились, старые понемногу разваливались, закрываясь на неудобные для пассажиров ремонты, работники метро жили впроголодь, а цены на проезд поднимались практически каждый год. Всему виной был размыв на участке от Лесной до площади Мужества, образовавшийся ещё в далёком 1974году и временно побеждённый тогда тысячью цистерн жидкого азота. Размыв пробило в 1995-м и по июнь 2004-го поезда между этими двумя станциями не ходили. Потратив более 150 миллионов долларов на устранение разрыва, метрострой создал обходной туннель, оснащённый прочным щитом и способный прогибаться под давлением почвы. В июне 2004-го движение поездов было восстановлено и строительство Питерского метрополитена возобновилось в принципе. Как подтверждение этому, в апреле 2005 года была открыта станция Комендантский проспект.
Спустя полтора года, в декабре 2006, была открыта станция Парнас на севере города, в промзоне. А потом долгие два года велось строительство сразу двух станций - Звенигородской и Волковской. С их одновременным открытием 20 декабря 2008 года в Питерской подземке появилась новая, пятая линия, которая позже, соединившись с участком от Садовой до Комендантского проспекта, ранее принадлежавшим Линии 4, стала именоваться Фрунзенско-Приморской. Или просто Фиолетовой, кому как нравится. Так 2008 год открыл новую эпоху строительства Санкт-Петербургского метрополитена.

Новые станции питерского метро в 2010-2012 годах